6月24日，多凯柴油机（靖江）有限公司举办首台MAN船用低速主机交给典礼，200余名来自全国全国各地的船东、船厂、规划院的代表以及CCS、BV、NK、LR等多家世界干流船级社的资深验船师代表参加了此次交机盛典(如图)。

　　此次交给的机机型为MAN6S40ME-C9.5-HPSCR低速船用柴油机，额外输出功率为6810kw，转速约108转/分钟，可以很好的满意世界海事安排（IMO）最新排放要求，用做海南领航世界海运公司打造的 2.1万吨世界航线油化品船主机。

　　多凯柴油机（靖江）有限公司董事长张彤说，自从上一年6月份慎重进入MAN船用低速主机制作范畴以来，该公司只是只用短短一年时间就交给了首台MAN船用低速主机，现在公司手持MAN船用低速主机订单80余台，出产排满至2028年一季度。

　　多凯柴油机（靖江）有限公司脱胎于无锡柴油机大马力分厂，前身是江苏安泰动力机械有限公司，曾于2008年取得了曼恩（MAN）的二冲程低速柴油机专利授权，为国内首家出产MAN二冲程低速船用柴油机的非公有制企业。因多方面原因，江苏安泰动力机械公司2015年开端堕入债款危机，2017年停产，2019年不得不退出MAN的船用低速机出产专利授权阵列。靖江是全球造船范畴“船谷”，占有全球造船商场10%以上的比例。靖江市历届市委市政府很垂青船只配套工业链的完善与晋级。当江苏安泰动力机械公司堕入停产窘境后，靖江市委市政府针对江苏安泰动力机械公司的财物拟定了“维护＋盘活”的方针。2020年2月份其时的靖江市委市政府鼓舞原江苏安泰动力机械公司部分技能及运营主干建立江苏多凯动力机械有限公司，从事柴油机相关零部件的出产，为国内宜昌柴油机厂、沪东重机、珠海玉柴、恒力重工等专业柴油机厂配套，一起还活跃引入广州柴油机厂协作出产日本三菱主机。通过几年的磨炼，公司具有了MAN 二冲程船用低低速机整机出产才能。2024年年头多凯动力机械公司建立控股子公司多凯柴油机（靖江）有限公司，进军船用低速主机整机制作范畴。当年6月份多凯柴油机（靖江）有限公司就获得了MAN 公司部分二冲程船用低速主机出产答应。

　　我国船级社CCS江苏分社产品处处长冯建春表明，多凯柴油机（靖江）有限公司首台低速柴油机的成功交给，不只证明了该公司在二冲程低速柴油机研发规划、制作工艺和质量操控等中心才能上完结重大打破，一起标志着靖江船只配套工业的中心竞争力得到进一步跃升。这是靖江船只配套工业转型晋级、迈向高端制作的重要标志，更是显着提高了靖江在全球动力配备地图的战略地位和影响力。

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